Revolutionair plan voor verkeer in centrum

SINT-TRUIDEN - Het verkeer in en rond Sint-Truiden moet de komende jaren veel vlotter verlopen. Schepen Roland Duchâtelet stelt ingrijpende plannen voor. Truienaren moeten de komende jaren hun rijgedrag flink aanpassen.

De plannen voor de heroriëntatie van het verkeer in en rond het stadscentrum van Sint-Truiden werden tweejaar geleden al aan de bevolking voorgesteld, maar ze werden intussen verfijnd en zijn binnenkort klaar voor uitvoering. Een ploeg verkeersspecialisten toetste ze nog eens uitvoerig met het publiek.

Rond het stadscentrum komt een heuse boulevard met eenrichtingsverkeer voor auto's en bussen, die aparte banen krijgen. De Vesten worden aangelegd als een aparte route voor fietsers en voetgangers. De ring loopt via de Speelhoflaan, de Diestersteenweg, de Rijschoolstraat, een stuk van de Tiensesteenweg, de Spaansebrugstraat, de Naamsevest, de Ticherijlaan, de Kazelstraat en Schurhoven opnieuw naar het vertrekpunt.

Het huidige eenrichtingsverkeer moet in sommige straten worden omgekeerd. Op het hele traject verdwijnen de verkeerslichten. Aan de rand van de ring liggen ook de grote parkings.

'De huidige parkeerroute werkt niet', zei mobiliteitsambtenaar Johan Vangeffelen. 'We moeten het parkeren makkelijker maken en de wagens die niet in het stadscentrum moeten zijn, zo veel mogelijk weren.'

Het meest revolutionair is de regeling voor het openbaar vervoer. De bussen krijgen een aparte baan aan de buitenkant van de ring en kunnen het autoverkeer niet meer hinderen.

Fiets-o-strade

'Cruciaal is de herinrichting van het Stationsplein', zei schepen van Mobiliteit Roland Duchâtelet (OpenVLD). 'Bussen moeten ook een halte krijgen aan de achterkant van het station en ze moeten die halte ook via een aparte weg kunnen bereiken en verlaten. Onder het spoor komt dan een voetgangerstunnel, die de twee haltes met elkaar verbindt.'

Aan de binnenkant van de ring komen een voetpad en een parkeerstrook.

DeVesten worden de fiets-o-strade rond de stad, maar ze moeten die met voetgangers delen. Fietsers, die langs groene schakels van buiten de stad komen, kunnen de fietssnelweg bereiken via ondertunneling of bruggen. De nieuwe parkeerroute is nodig om de parkeerdruk op de straten in de binnenstad weg te nemen.

'De openbare parkings zijn behoorlijk gevuld, maar de straten in het centrum zijn continu overbezet', stelde Enid Zwerts van het studiebureau Mint vast. 'Daar komt nog zoekverkeer bij. Als in een straat geen parkeerplaatsen meer vrij zijn, zoeken autobestuurders elders in de buurt een plaats. Dat veroorzaakt overlast en maakt het verkeer onveilig. De bewoners vinden ook nauwelijks nog een parkeerplaats. Het centrum wordt daardoor onleefbaar en moet autoluw worden.'

Het publiek reageerde positief op de plannen. 'Alleen lijkt de verkeersregeling vooral op maat van de auto ontworpen', merkte een aanwezige op.